時間があるようでない自営業のつれづれ

コロナウイルスがこのままの勢いでますます広がったら、 レッカー業界もコロナショックでどうなることやら。 東北道と国道4号線のトラック案件が多い当社のみやぎ店では、 トラック案件は半分近くまで減っています。 乗用車や軽自動車の案件も2つの営業所で3割くらいダウンしており、 こんなのが半年も続いたら大ごとになります。 誰のせいでもないので、 自社でコロナショックを消費するしかありません。 ↓ 増㌧の脱輪です。 小型レッカー車一台では上がらず、 もう一台増車しました。 ↓ この付近だけ路面凍結していました。 滑ってガードレールをなぎ倒しながら脱輪。 満載だったので大型レッカー車２台で対応です。  レッカーQQコールは待ちの商売ですので、 人もモノも動きようのない現況での打開策は、 まるっきりナイです。

クルマのセールスマンとして営業していたころから 付き合いのあった鈑金工場が、 休業？廃業？しました。 会社として50年も継続されてきた鈑金工場ですから、 イロイロな部品や設備機器が備わっていました。 ある程度の機器や備品を格安で譲っていただきました。 スポット溶接機や鈑金治具など、 一つ一つそろえれば莫大な金額でしょう。  タワー型のフレーム修正機2台や、 立派なブースもあります。 70歳を超えた関係者の方々とお話しすると、 思い出話などでチョッとした寂しさも感じます。 遠くない将来の我が身ですね。

タダノ10㌧クレーン付きOC二段リフトの大型レッカー車は、 自社の車庫に入っている期間より 修理期間の方が長い？気がしてきました。 改良架装費用や車検代や修理代ですが、 みやぎ営業所のWW製大型レッカー車の2台を 合わせた金額をザっと計算すると、 クラクラしてきます。 業者オークションで、 キョクトー製のキャンターフラトップが買えるくらいに なったでしょうか？ ↓ シリンダーが膨れて規定の油圧が掛からなくなり、 リフトの動作（開いたり閉じたり）に支障出ました。 同じようにならないための改良です。  ↓ ↓ 猪苗代名人製です。 この他にも荷室のラッチ錠をタキゲン製に。 また雨水が進入しずらくなるように改良して いただいたり。  猪苗代名人の改良はスペシャルナイスです。 http://www.hoshi-j.co.jp/pc/index.html

若いころケッコウ長く、 トヨタ系ディーラーのセールスマンとして 営業の仕事に関わっていました。 その当時のトヨタ系ディーラーは、 カローラ店/トヨペット店/トヨタオート（後にネッツ店）/ トヨタ店/トヨタVista店（後にネッツ店へ合併）と5チャンネルありました。 間もなく全国のトヨタ系ディーラーは全車種併売となり、 例えばトヨタ店のみで販売していたクラウン、 ネッツ店のみだったVitz、 トヨペット店のみのマークエックスなど、 全てのチャンネルで購入できるようになります。 いままで通りの販売収益は見込めないため、 各チャンネルの合併吸収は、 今後数年の間に加速するでしょう。 さて新人スタッフの紹介です。 自分が勤務していたトヨタ系ディーラーの後輩になります。 年代が大きく異なるので 在職中はまだ生まれていなかった？かもしれませんが、 チョッとしたご縁ですね。 草刈豊さんです。 もう1店舗増やす予定です。 独立したいと思っているチャレンジャー大歓迎です。 女性の電話受付オペさんも募集しております。 お気軽に090-7529-1111　ウチヤマまで。