ジムニーJA71VからSJ30Vへ足回り移行

もっぱら足代わりに乗っているのは、

車体は軽くてエンジンは２ストロークのスズキジムニー、

今は３台目のSJ30になる。

このSJ30ジムニーは昭和５７年式前期型のため、

フロントブレーキはドラム式となっており、

ブレーキを踏んだときの感触はスポンジーで、心もとない。

エンジンがダメになった、昭和６３年式の型式JA71Vジムニーが

入庫したため、その足回りを自家用のSJ30に移行し、

フロントディスクブレーキ、マニュアルハブ仕様にする。

参考まで車体改造のプロ、星さんの解説を載せます。

取り外し（JA71Vより）フロント側　

①車をリフトアップして、タイヤをはずす。　

②ハイリフトタイプミッションジャッキなどで、アクスル本体を支える。

③ステアリング系を、ドラックリンクから取り外す。　

　　（ドラックリンク、タイロッドはJA71Vのそれを使用）　

④プロペラシャフトを、デフのミッション側のみ取り外す。

⑤ブレーキホース、スプリングピン、ショックアブソーバー、

シャックルを取り外す。

リヤ側　　フロントと同じように、ジャッキにてアクスル本体を支える。

①プロペラシャフトを、デフのフランジ側のみを取り外す。

②ブレーキホースを取り外す。

取り付け

①穴のピッチが異なるため、JA71Vのデフ、フランジを取り外して、

　SJ30のそれと交換する。

②取り外しの逆順にて、組み立てていく。

③SJ30のフロントブレーキホースの、

シャシー側取り付け部のステー穴径は、

ドラム用のホース金具穴で細いため、

ディスクブレーキ用ホース穴径に合わせて、加工する（広げる）　

④SJ30には、直進性を良くするためのスタビライザーは無いので、

　　JA71Vから取り外したそれを、

　　SJ30のフロントメンバーにステーを溶接して、取り付ける。

　　スタビブッシュも同時に交換する。

⑤ブレーキオイルを入れ、エア抜き後、

ステアリング位置調整して試乗する。

この車体改造は、当店スタッフの星さんによるもので、

なんと２日間で完了した。

さすが内燃機関と、車体整備のプロで、知識と技術に恐れ入る。

　　　　　　「すきこそ物の上手なれ」