レッカー タイヤトラブル

最高気温が10度以上の日も増え、

冬用スタッドレスタイヤから

夏用ラジアルタイヤへ履き替えする時期です。

そして急にタイヤトラブル案件が増えます。

ナットを絞め忘れてホイールごと外れたり、

擦り減った夏用ラジアルタイヤがバーストしたり、

古くなったエアーバルブからのエアー漏れや

落下物を踏んだり。

↓

フロント左右バーストでスペアタイヤは1本のみ、

レッカーけん引なり。 

↓

後ろ側は行き止まりで進入できません。

ゴミ満載で重いため路肩を壊しながら脱輪。

右前タイヤ前には土管があって

上方向に上げないと脱出できず、

バンパーとグリルを外してフレームにチェーンを掛け、

ウインチブームで引き出し。 

↓

日野の仙台支店まで。

広くて出入口も段差無く、

搬入しやすいところ。 

↓

福島西IC近くにあるUD福島支店。

ここも出入口段差無くて安心して進入できます。

日野の福島支店は広くてナイスですが出入口の勾配きつく、

レッキング装置を上げたり下げたり忙しいところ。

ホントに行きたくないのは、

いすゞの福島市太平寺。

大型連結して進入するには狭すぎる上に、

福島市のど真ん中にあるため交通量も多くてサイアク。

白石市にある三菱ふそう仙南支店は、

そこに行く寸前に真ん中がアーチ状に盛り上がった小さな橋があって、

レッキング装置の上げ下げ幅が大きく、

連結している大型トラックの後部バンパーを擦ってしまう確率高く、

その時だけ増員して対応しています。

連結している大型トラックに傷付けたら、

場合によっては休車補償も請求されます。

段差や勾配をセンサーで感知して

オーマチックに上下するレッキング装置はありません。

いまのAI技術なら簡単そうですが・・・。