時間があるようでない自営業のつれづれ

きょうはマナブくんのブログです。 数ヶ月前から筋トレを始めました。 毎日がただボーッと過ぎていくだけじゃもったいなく感じ、 何か目標でも見つけて達成するのもいいなと。 で最初の目標は「シックスパックを作る」です。 男なら人生一度くらいは割っておかなければと頑張ってますが、 なか なか難しいです。 やはり筋トレだけじゃなくてカロリーコントロール的な物も必要な んでしょうか？ ちなみに最近始めたのが30日プランクチャレンジというもの。 最初は簡単ですが徐々にキツくなります。 興味ある方、 試してみてください。 Fromマナブ さてこのごろはヒマなモードに突入し、 時間を持て余すような日もあります。 年末はみやぎ営業所ではトラック案件が多くなり、 米沢営業所では雪の降り始めでスリップ案件も。 そのときに備えて、 レッカー車やサービスカーの整備を毎年しますが、 それでも繁忙期には何らかのトラブルに見舞われます。 レッカー車の故障トラブルはしょうがないですが、 クレームトラブルや接客トラブルは起こさないようにしていますが･･･｡

大型トラック荷物なし故障車のけん引です。 大型レッカー車は整備中のため、 4㌧中型レッカーFⅢTで初の大型空車にトライしました。 このいすゞフォワード4㌧レッカー車は、 もともと4㌧クレーン付キャリアカーだっだのですが、 諸事情でレッカー車に構造変更です。 公共応急作業車登録ですが、 改造していただいた新潟県新発田市のグローバルサービス生駒社長には、 良いクルマを作っていただき感謝申し上げます。 このベース車であるいすゞフォワードは ホイールベースが長いためフロントは大きく浮きません。 FⅢTをギリギリまで縮めてスプリング受けです。 約70㎞ほどけん引したマナブくんの感想です。 ①4㌧レッカーのパワステはより軽くなったが、 雪道はどうか判らないが今回は問題なし。 ②ブレーキはかなり効きが落ちるので、車間距離 を多くとって手前からブレーキをかけること。 ③大型空車なら、上記2点さえ気をつければOK！ センチェリー製FⅢTは当店にとって初めてのレッカー装置ですが、 マナブくんはとても気に入ってるようです。

一年前にオークションで購入してから気になっていた、 タダノ製のフラットタイプ/キャリアカーのボディーをスライドさせると ガコンガコンと出る大きな音は、 スムーズにスライドするためのガイドローラーの 偏摩耗が原因でした。 左右2個ぶんの新品ローラーが入荷したので、 さっそく交換作業です。 ローラーのシャフト抜け防止の割ピンを外し、 シャフトに荷重が掛からないように傾斜フレームを ジャッキで支えます。 シャフトのセンター穴にネジ山が切ってあるため、 そこにトヨタ車用のけん引フックを取付けします。 そのシャフトをスライドハンマーで引き抜きます。  ローラーを交換後はシャフトにグリスをたっぷり入れて、 ローラーのメタルに馴染ませます。  交換後は異音もせず、 スムーズにスライドするようになりました。

きょうは修平くんのブログです。 レッカー作業していますと、 もちろんですが単なるけん引ばかりではありません。 特に事故の現場は損傷しているところを養生したり、 取り外してから でないと運べない場合がよくあります。 そこで必ず使う工具の１つ、「ラチェット」をご紹介します。 ラチェットだけでは何もできませんので、 ソケットやその他の工具は シリーズでご紹介していく予定です。 写真は私個人の物になります。 前職でお世話になった工具達の一部です。 代表的なものでは、差込口の大きさの違いで 1/4 、 3/8 、 1/2 があります。 この上は大型用になるので専門職の方が持っているかも … ？ それぞれ対象物の大きさや作業に見合った作りですので 無理を掛け るのは御法度！！ 例えば非現実的ですが 1/ 4ラチェットで 19mm のボルトを緩めると 恐らく緩まないでしょ う。 緩んでも相当な負担がラチェットには掛かっています。 ラチェットでボルトやナットを強いチカラで緩めたり締めたり、 これはやってはいけません。 壊れます。 中にギアが入っていますので歯飛びが発生して、 緩められない締められない現象が起きます。 多少面倒ですがスピンナーというラチェット機能のない工具で、 最初 に緩めてからラチェットの出番になります。 写真の右端と左端はラチェットのなかでもヘッドが動くので、 ちょっ と特殊ですが狭い箇所やアクセスしにくい場合では便利です。 コアな整備で（狭い場所でのボルトの脱着）使用します。 上記の説明はあくまで基本ですので状況に応じてですが、 いざ現場で工具が壊れてアタフタならないように工具の使い方、 メンテナンスも必要です。 From修平 ここのところトラック案件はタイヤ交換ばかりです。 涼しい風が気持ちよく吹くこのごろは、 バイク案件が増えてきました。 ↓ 山道でエンジン不始動。 ↓ 幹線国道で事故。  ↓ 道の駅でエンジン不始動。  大型レッカー車のアンダーリフトから大量の作動油漏れ･･･｡ 平成ひとけた年製だから、しょうがないです。

きょうは星さんのブログです。 先日山形市内に在る神社の骨董市にフラッと立ち寄ったとき、 ブリキ製オモチャのキャリアカーを見つけました。 同型のを以前から所有していましたが、 「タイヤ欠品のため300円」の値段につられて 買ってきました。  前から所有したいたのと比べると、 タイヤハウスの有無などの細かな違いも 見つかりました。 欠品のタイヤはラジコンショップから模型工作用を6個購入し、 取付完了です。 「捨てればゴミ、修復すれば小っちゃなお宝」ですね。 また一つコレクションが増えました。 From 星

山形県米沢市と福島県の会津地方を結ぶ国道121号線にて、 トレーラーの宙吊り案件です。 福島県耶麻郡猪苗代のプロ軍団が案件を受注し、 とてもデンジャラスな現場からの画像です。 プロ軍団のボスはドヤ顔で現場を見渡し、 落ち着いて指示を出します。 50㌧ラフタークレーンとタダノOC160、 UDのクオンの万全の3台体制です。 当店のマナブくんは撮影隊としての参加でした。 かろうじてリヤの一軸のみ橋げたに引っ掛かり、 谷底転落をまぬがれました。 映画の撮影現場かと勘違いするほど、 スリリングな画像ですね。  ↓ こちらは雨の東北道にて、 ４㌧のコンクリート圧送車に追突。 ↓ ４軸低床車が東北道の車線をふさいでいました。 フロント部分は路肩を越えて ワイヤーのガードレールをなぎ倒し、 コンクリート製の壁に当たってこのとおり 。 東北道の交通量と作業の危険度を知れば知るほど、 ヤバイな～と思います。