レッカー クレーンでの脱輪引き上げを教わりました。

毎日ジメジメして暑いですが、

ようやく梅雨らしい曇り空と雨の日々です。

ジリジリと夏のように暑かった６月から比べると、

レッカーQQコールは７月に入ってやや少なめでしょうか。

中型４トンのクレーンつき積載車で向かった事故現場は、

軽自動車がセンターラインオーバーで４ｔトラックに衝突。

助手席側はグシャッとつぶれています。

ここに乗っていたら大ケガ以上でしたね。

４ｔ積載車のクレーンなら、軽自動車はラクラク吊れます。

コチラは縁石を超えて歩道上で横転。

この現場に出動した中型レッカーの自重は８トン近くありますが、

この横転していたクルマは意外に重くて、

クレーン作業は気を使いました。

小型レッカーならマッタク吊れない重さですが

中型レッカーは総重量2トンぐらいまでの乗用車なら、

ブーム2段半ぐらいで丸吊りOKです。

でもツルツル滑る雪道でのバランスは、

フロントヘビーと短いホイールベースのため悪く、

豪雪地帯の冬季間ではイマイチです。

当店のウインチブーム付きの小型レッカーは、

シリンダーのオーバーホールとバルブ交換のため整備中です。

バルブだけで部品代８万円！

シリンダーのオーバーホールを含めると、

２０万以上の請求書が届きそうです。

でもＱＱコールでドタバタしてしまう雪の季節でないから、

ラッキーです・・・。

きのうは山形市内への搬送を終えてから、

山形レッカーさんにhttp://www.yamagata-wrecker.jp/伺いました。

きょうは「片側前後輪を側溝に落として大きく傾いたクルマ」を、

クレーンとウインチで傷つけないようにして引き上げるテクニックを

教えていただきました。

同業他社の自分にも、

隠すことなくテクニックのすべてを教えてくださる社長さん・専務さんの

太っ腹ぶりにはアタマ下がります。

自分も他社の社員さんから「作業の方法を教えてください」と言われるくらいの

レッカーオペレーターになったら、「山形レッカー」さんのように

出し惜しみしないでアドバイスしたいと思います。